从第一届的800名观众到去年的18000名观众，交通BML目前已经成为了B站一年一度最大的线下盛会。

在经历两次重组后，运输假凡客诚品再未公布其估值情况。在《让大象飞》中，期高作者史蒂文·霍夫曼就曾提出：期高“独角兽是稀有的，为了满足投资人的胃口，我们目前是否过多的人为制造了那些估值过高的独角兽呢?我们完全可以这样讲，沙丘路上的整个风险投资社区需要这些独角兽，否则他们的商业模式就行不通了，而这只不过是因为这些投资公司聚集了太多资本，它们已经没有其他的路可以走。

投资者们知道，速路不切实际的估值最终将导致泡沫破裂。在中国，小客行这样的案例屡见不鲜。在当前经济转型升级和经济发展新常态下，车免“独角兽”企业爆发式的增长让经济增速多了一分保障。

实际上，费通独角兽能在过去五年里大量涌现主要得益于智能手机的出现。与国内创投圈所感受到的资本冷却、交通甚至部分公司出现资金链断裂的“寒意”不同，美国的资本寒冬更多体现为愈发明显的投资泡沫。

启明创投的里谢尔称，运输假在美国，降低估值融资的情况十分普遍。

然而据报道，期高在上市前的最后一轮募资，美图依然不受香港机构追捧，其盈利模式一直被诟病。等到这个钱快没有的时候，速路腾讯马上就要陷入困境了，突然找到了一个商业模式：他们发现卖游戏道具，甚至是卖面孔都可以卖出钱。

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(责任编辑：新余市)

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