造车新势力拜腾“渡劫”
但考虑到未来可能会扩张,造车他们还是保留了很多“闲置”人员,导致人员成本费用过高。
在《让大象飞》中,新势作者史蒂文·霍夫曼就曾提出:新势“独角兽是稀有的,为了满足投资人的胃口,我们目前是否过多的人为制造了那些估值过高的独角兽呢?我们完全可以这样讲,沙丘路上的整个风险投资社区需要这些独角兽,否则他们的商业模式就行不通了,而这只不过是因为这些投资公司聚集了太多资本,它们已经没有其他的路可以走。投资者们知道,力拜不切实际的估值最终将导致泡沫破裂。
在中国,腾渡这样的案例屡见不鲜。在当前经济转型升级和经济发展新常态下,造车“独角兽”企业爆发式的增长让经济增速多了一分保障。实际上,新势独角兽能在过去五年里大量涌现主要得益于智能手机的出现。
与国内创投圈所感受到的资本冷却、力拜甚至部分公司出现资金链断裂的“寒意”不同,美国的资本寒冬更多体现为愈发明显的投资泡沫。启明创投的里谢尔称,腾渡在美国,降低估值融资的情况十分普遍。
然而据报道,造车在上市前的最后一轮募资,美图依然不受香港机构追捧,其盈利模式一直被诟病。
对于融资到达后期的创业公司以及面临上市的“独角兽”们而言,新势私募估值的虚高所产生的泡沫已经开始逐渐爆破。从泰哥一个人开始,力拜不断有人加入进来,到越来越多的精英加入进来。
因为你们,腾渡洪泰的项目投资、管理和服务做得越来越到位。造车这个是根据不同的势能确定不同的战略。
范曾对项羽那么忠诚,新势最后被刘邦离间了几句,就把他赶走了。我和泰哥一致认为,力拜洪泰必须为中国的经济发展,为中国走向现代化,走向繁荣,能够真正地做出贡献。
(责任编辑:东方市)
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